L'uso dei polimeri nei propulsori da corsa è relativamente limitato, essendo il loro uso principale normalmente come matrice per i compositi rinforzati a fibre.sia riempiti che non riempiti, ai massimi livelli del motorsport. these are normally special polymers which are far more expensive than those general-purpose plastics that we might normally associate with machinery whose components operate close to ambient temperaturesGli esempi di tali materiali sono il nylon e l'acetalo, che però presentano problemi con l'aumento della temperatura, la perdita di resistenza, la perdita di rigidità e la scorrevolezza (variazione della deformazione o della perdita di carico a seconda del tempo).

Anche se la percentuale di polimeri nei motori da corsa e nelle trasmissioni è attualmente bassa, è probabile che aumenti in futuro.l'uso crescente di macchine elettriche per migliorare le massime prestazioni e ridurre il consumo di carburante significa che sono necessari isolanti efficaci per la batteriaAbbiamo avuto ibridi elettrici nelle corse per circa 15 anni,dalla Panoz Q9 alla fine degli anni '90 alle attuali auto di Formula Uno e Le MansPer consentire l'imballaggio serrato dei componenti ad alta tensione,sono necessari molti componenti isolanti per impedire a queste tensioni di saltare spazi o strisciare lungo superfici non conduttive a sezioni non isolate di conduttori.

I polimeri ad alta temperatura possono essere utilizzati con buon effetto in componenti come le trombe di ingresso, e dove è necessario produrre molti componenti,può essere economico sostituire i componenti lavorati con componenti leggeri, parti stampate a parete sottile di materiali come il PEEK rigidificati con l'aggiunta di filler come carbonio o vetro in polvere.I polimeri si prestano non solo ai componenti lavorati ma anche al stampaggio ad iniezioneAnche se il PEEK è costoso per un polimero (e costoso in generale) e gli utensili per lo stampo sono anche costosi,la piccola quantità di rifiuti materiali rende il processo di stampaggio ad iniezione attraenteSebbene il PEEK “vergine” sia un buon candidato per temperature più elevate,per le applicazioni che richiedono proprietà migliori, esistono gradi speciali di PEEK che hanno migliorato le capacità ad alte temperature.

I polimeri PAI (poly-amide-imide) sono stati utilizzati con successo per componenti del motore e come isolanti nei sistemi ibridi da corsa in passato.ma ha un costo più alto.

Ci sono però alcuni materiali che mettono persino il PEEK e il PAI all'ombra in termini di capacità di temperatura.e questi sono stati utilizzati con successo all'interno di motori di motorsport di alto livelloTali materiali possono essere utilizzati fino a 900 F (482 C).

Oltre a questo, il PBI (polibenzo-imidazolo) è un polimero che può essere utilizzato con esposizione a breve termine a 1000 F (538 C). ]

Mentre tali polimeri specializzati sono molto costosi e non hanno né resistenza né rigidità rispetto ai metalli,le loro proprietà soprattutto come isolanti elettrici e termici significano che troveranno un uso crescente nelle unità di potenza di garaLe capacità di temperatura sono sufficientemente buone per far fronte a tutto ciò che probabilmente vorremmo che facessero a breve o medio termine.